آموزش میخ کوبی در راهسازی
آموزش میخ کوبی در پروژه راهسازی
یکی از اصلی ترین وظایف مهندس نقشه بردار در پروژه های راهسازی میخ کوبی لایه های روسازی مسیر می باشد . که در این مقاله بطور مفصل به آموزش آن می پردازیم .
چرا باید میخ کوبی انجام شود؟
میخ کوبی در راهسازی به این منظور است که شکل هندسی مسیر رعایت شود و تمام شیب های عرضی و طولی مطابق با نقشه های پروفیل طولی و عرضی به صورت دقیق اجرا شود . در نقشه های پروفیل عرضی به صورت واضح لایه های روسازی و کد های ارتفاعی همچنین عرض مسیر ما به خوبی مشخص می باشد .و توسط دوربین های نقشه برداری توتال استیشن این نقشه ها پیاده می شوند.
آموزش میخ کوبی توسط نقشه بردار
اصلی ترین مهمترین کار نقشه بردار در این مرحله همانطور که گفته شد ، میخ کوبی مسیر جهت اجرای لایه ها می باشد. ابتدا دوربین را تراز و سپس به روش ایستگاه ازاد توجیه میکنیم . برای دانلود فایل pdf توجیه دوربین لایکا اینجا کلیک کنید . بعد از توجیه کردن دوربین از طریق برنامه refrence line دوربین خطوط را پیاده میکنیم . نکته مهم خطای مجاز ارتفاعی در این مرحله در اجرای پروژه راه حدااکثر 25 میلیمتر می باشد. بعد از پیاده کردن عرضی مسیر راه حالا نوبت ارتفاع و کنترل ارتفاعی مسیر می باشد. در دوربین های لایکا از طریق برنامه surving و قراعت ژآلن میتوانیم مختصات xyz آن نقطه را به دست اوریم و ارتفاع آن را به دست اوریم . بعد از قراعت وضعیت موجود به سراغ پروفیل عرضی و نقشه مقاطع میرویم ، بهتر است در طول خط پروژه خود از نقشه های کاغذی استفاده نکنید و از برنامه dwg fast view که نسخه اندروید اتوکد می باشد استفاده کنیم .
چرا این نسخه اتوکد اندروید پیشنهاد می شود؟
بهترین نسخه اتوکد اندروید در حال حاضر این نسخه می باشد . که هم دانلود آن راحت میباشدو همچینن استخراج اطلاعاتی که در پروفیل عرضی و همچنین پلان پروژه نظیر استخراج کردن مختصات لازم داریم براحتی میتوانیم استخراج کنیم . برای آموزش نصب و استفاده از اتوکد اندروید و دانلود آن اینجا کلیک کنید . .
فیلم آموزشی نصب برنامه dwg fast view نسخه اندروید اتوکد
بعد از استخراج کد های ارتفاعی و قراعت وضع موجود لایه اجرا شده کد ارتفاعی برداشت شده را با کد موجود در نقشه های مقاطع عرضی مقایسه میکنیم و سپس از کمک نقشه بردار میخواهیم که میخ را در زمین بکوبد . حالا کافیست کد روی میخ را کنترل کنیم و تحویل مسول اجرای پروژه دهیم تا گریدر بتواند بخوبی روی آن کار کند و شیب عرضی جاده ما را بخوبی رعایت کند.
در پایان دو نکته مهم در نقشه برداری و میخ کوبی را حتما بایستی رعایت کنیم که به آن ها می پردازیم :
نکته مهم اول این است که دو تا سه سانت بایستی کد را بالا تر در نظر بگیریم تا بعد از عملیات غلطک کوبی بیش از حد مجاز نقشه پایین تر نرود .
نکته بعدی کنترل تراز دوربین می باشد که معمولا در صورت تردد غلطک از تراز خارج می شود که در کنترل کار ما خطاهای را به وجود میاورد.
